分  享 | 沥青路面车辙、拥包、搓板的形成原因及防治措施

沥青混凝土路面尤其是高等级公路，通车一段时间后，逐渐产生一些车辙、拥包、搓板等病害，极大影响行车舒适与安全。

二、原因分析

沥青路面车辙、拥包、搓板等病害的发生主要与沥青混合料的高温稳定性有关系，影响因素众多。

（一）原材料

1.沥青的黏度偏小、黏聚力差。

2.集料棱角性差，缺乏嵌挤能力。

（二）配合比设计

1.集料嵌挤能力差，集料悬浮易变形。

2.配合比设计不合理。

3.沥青用量偏多，沥青膜偏厚。

4.动稳定度要求不符合实际情况。

（三）施工

变异性大，路面空隙率偏大，压实不足，通车后在行车荷载作用下进一步压密。

（四）设计

纵坡过大、过长。

（五）结构

1.沥青层与基层的界面条件不能保证连续，成为滑动状态。

2.基层排水性能不良。

（六）重载交通下，在纵坡上行驶速度慢，轴载越重，沥青面层与半刚性基层的界面剪应力和沥青层间模量比越大，沥青层的剪应力也越大；夏季持续高温会使沥青混合料呈塑性状态，抗剪强度下降，当剪应力大于沥青混合料的抗剪强度时路面可能产生剪切变形。

三、预防措施

1.从源头抓起，加强对石场碎石生产规格的控制，严把材料进场质量关，采用高质量、高黏度的重交通道路沥青；采用棱角性好的粗集料、细集料，增补棱角性指标。

2.沥青油面选择温度稳定性好的沥青或改性沥青，严格控制沥青含量。

3.从拌和楼安装调试开始，严格检查各料仓的计量控制装置、集尘装置的准确性及运转技术状态的正常性。保证沥青混合料生产质量的均匀与稳定。

4.严格控制沥青混合料生产配合比，增强施工碾压，达到压实度要求。连续级配采用粗粒式沥青混凝土，控制沥青含量，加足矿粉，适当增加粗集料的含量，剩余空隙率不宜过大或过小。

5.当用动稳定度评价沥青混合料热稳定性时，试验温度一般为60°C，轮压为0.7MPa；对于重载或超载交通，轮压可达0.8~1.1MPa，因此，对重载车多、特重交通、重要公路，以及连续长、大纵坡、匝道、交叉口、大型车辆出入口停车场等特殊情况，可提高动稳定度的要求或适当提高试验温度或试验轮压，对气候寒冷地区也可适当降低试验温度等。

若达不到动稳定度技术要求应采取技术措施，提高沥青混合料的抗剪强度。选用骨架密实型级配，可提高沥青混合料的嵌锁能力；采用改性沥青、高黏度改性沥青或面层更稠一级的沥青，对提高热稳定性有明显效果；掺入0.25%~0.4%的耐高温的合成纤维、矿物纤维等可提高路用性能。

6.严格控制超载车辆上路。

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